実録!軽トラックの車検で17万オーバー!その車検内容は妥当か?ハイゼットトラックのケース

この前知り合いが車検整備をしたダイハツのハイゼット。いわゆる軽トラックです。車検費用が法定諸費用を含めて17万円規模だったそうです。

その内容は妥当かどうか?

平成20年式で走行距離11万キロオーバーの車検内容とは?

平成20年式で走行距離が11万キロオーバーのハイゼットトラック。車検代が17万円規模だったといいます。

軽自動車の法定費用って、3万円弱ということを考えると整備代金に14万円程度かかっていることになります。

内容はどうなのか?

エンジンオイル・オイルフィルター交換

スパークプラグ交換

エアークリーナー交換

ヘッドカバーパッキン交換

フロントブレーキ鳴き止め脱着修理

リヤブレーキシュー交換

ロアアームボールジョイントブーツ交換

クラッチオーバーホール

整備の内容をざっとみるとこんなところです。それぞれ細かく整備代を見ていくとどうか?

エンジンオイル・オイルフィルター交換・・・約5000円

スパークプラグ交換・・・約1800円

エアークリーナー交換・・・1630円

ヘッドカバーパッキン交換・・・工賃込みで約6500円

フロントブレーキパッド交換・・・工賃込みで約10000円

リヤブレーキシュー交換・・・工賃込みで約8000円

ブレーキフルード交換・・・工賃込みで約3000円

ロアアームボールジョイントブーツ交換・・・工賃込みで約7500円

クラッチオーバーホール・・・工賃込みで約50000円

ワイパーゴム左右交換・・・1200円

ここに24か月点検料が15000円。下廻りスチーム・防錆塗装が10000円

重量税8200円・印紙代1100円・自賠責保険代21780円・登録代行料10000円

ざっと足してみると173000円くらいになります。この金額は妥当なのか?

クラッチオーバーホールの工賃が3万円オーバー

費用を圧迫しているのはクラッチオーバーホールの工賃です。3万円以上が計上されていました。

一応指数表でどの位のレートかを確認すると、4WDだと4.5Hという指数になっています。

つまりクラッチをオーバーホールすると4.5Hの工賃を請求されるということ。1時間当たりの時間工賃は整備工場によってまちまちですが、6000円~8000円くらいが相場です。仮に7000円の時間工賃だとすると、31500円の工賃試算になります。

この辺の金額もほぼ適正です。

走行距離が11万キロオーバーなので、クラッチが滑っていてもおかしくはないし、ブレーキが摩耗していて当然だと思います。

5万キロ毎の整備はお金がかかることが多い

車の整備って、ガソリン車だと5万キロや10万キロって、交換部品が多くなる距離です。

通常の車検ならオイルやワイパーぐらいで済むものの、5万キロ位になるとブレーキが減ってきたりベルトが摩耗したりします。

あとエアクリーナーや駆動系のオイルなんかも交換時期に差し掛かるので、どうしても5万キロ、10万キロ刻み位になると費用がかさんできます。

今回のハイゼットも11万キロ時点でクラッチOHをふくめると、ほぼ妥当な金額だと思います。

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