MHO ENGINEERING

ライフダンクＪＢ４ブレーキパッドを交換したのでレポートしますライフダンク　ＪＢ４。ブレーキパッド交換まずはブレーキフルードのタンクから、ブレーキフルードをスポイトで少し吸い取っておきます作業に入ります。キャリパーの下のネジを外す１２ｍｍです...

エアクリーナーを吸気抵抗の少ない社外のものに変更するとパワーは上がるか？これは自動車工学的に言うと上がるはず。でもきちんと導風されていて、冷たい空気を吸えるやつのみ。エアクリーナーをむき出しにしてエンジンルームの熱気まで吸ってしまえば同じこ...

マニュアルミッションオイル、換えていますか？ディーラーの整備基準には大体５万キロごとくらいの交換ですよね。ミッションオイルは重要です。粘度が高いものをチョイスすると、硬くてギアが入らなくなるし、やわらかいものをチョイスすると、走ってるとすぐ...

スズキ　ワゴンＲＭＨ２１Ｓロアアームを交換したのでレポートします。ボールジョイントにガタが見られたのでロアアーム交換に踏み切りました。助手席側のロアアームです。運転席側は１年前に交換済みロアアームは３点で支持されていますまずはこのバーを外す...

Amazonになにやら信じられない商品が売っていたので買ってみました。信じられないっていうのは言い過ぎなんですが、商品はパーツクリーナーです。なんだ。パーツクリーナーか。で終わらないでください。なんと！お一人様１個限り９８円パーツクリーナー...

マフラーを社外のぬけのよいものに換えたらパワーは上がるか？これは理屈上は上がるはずです。ＮＡにしろターボにしろ排気効率がよくなるということは、それだけ吸気もスムーズになるはず。なのであがります。ターボ車は排気効率がよくなって、若干ブースト圧...

皆さんは、エンジンオイルはこまめに変えているとして、ミッションと、デフオイルはどのくらいのスパンで変えていますか？僕は大体オイル交換３回に１回。つまり１００００ＫＭくらいを目安に交換しております。これは町乗りです。サーキットなどに行く場合は...

プレオ　ＲＡ２エンジンがかからないということで、診断したらキーシリンダーの故障でした。まれにあるんですが、キーシリンダーの遊びが大きくなってしまい、イグニッションスイッチをスタートの位置まで回しきれないという症状です。診断方法は、イグニッシ...

カプチーノのクラッチ調整についていってみましょう。クラッチの伝達機構として、ワイヤー式と油圧式があります。軽自動車や、小排気量車にはワイヤー式が主流です。クラッチペダルからミッションのレリーズレバーまでワイヤーで機械的に接続しています。ペダ...