車の限界を試してみると。というタイトルです。
ボクは毎年恒例になっているけれど、雪道を走るときにまず行う儀式がある。
それは雪の上でフルブレーキングをするということだ。ＡＢＳつきの車であれば、ペダルにジャダーで跳ね返ってくるしＡＢＳがない車であれば、ブレーキがロックしてしまう。
何故こんなことをするかというと、雪道での間隔を思い出すためでもある。もう少し付け加えれば、どの程度の踏力でブレーキがロックするか、そのテストをしているわけでもある。
実際、雪の中で違う場所に行ったときなどもフルブレーキングしたりして、その都度ブレーキングを確認している。
車の限界を試してみると、いろんなことが分かってくる。
案外タイヤのグリップがプアだったり。
ボクはこの人生の中でたった１度だけれど、スピンしたことがある。それはＦＤ３Ｓに乗っているときで、腕もなにもない頃だったが、近所の峠をみんなでこぞってタイムアタックしていた頃だ。
ボクも自分の最速タイムを記録するために、自分の限界を超えて左コーナーを回った瞬間、タイヤのグリップが失い、確かその時はオーバーステアになったんだと思う。左曲がりのコーナーで左の土手にスピンしたまま乗り上げてしまった。
衝撃でエンジンがストップして、あわてて兄に電話したのを覚えている。冷静に戻り、イグニッションをＯＮにするとエンジンはまたかかってくれたので、その日は家に帰り車庫でＦＤの損傷を確認していた。
土が付いていてリップスポイラーにヒビがはいっていただけですんだ。
この日以来、ボクは車の限界を試すことを行うことにしている。
１４５－１２－６ＰＲという軽トラック専用のタイヤがある。これを履いた軽トラックのサンバーで信じられないドライビングを披露してもらったことがある。
それは会社の先輩で、明らかにボクの考える遥か上にこのタイヤのグリップがあった。先輩は上手に軽トラックを慣性ドリフトに近い状態まで持っていって山道を走ってくれた。
本当に怖かった。軽トラックがあんなスピードで走れる乗り物だとまったく思わなかったからだ。
パニックブレーキを起こすとき、急にハンドルを切らないといけないとき。そんなとき、そういった挙動を前もって学習しておけばさらに対処は冷静になる。なので、たまには広場で自分の車の限界というものを学んでおくというのはとても勉強になるとボクは思います。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
