ニッサンキャラバン クラッチOHしても動かない？その秘密はフライホイールの中にあった！
日産キャラバンのフライホイールです。本日はこいつを分解したいと思いますフライホイールの役割というのは、エンジンの動力を滑らかにするということが一つ。それともうひとつは弾み車という目的。レシプロエンジンだとエンジンは回転運動ではなくて上下運動...
駆動系
ニッサン
その他国産メーカー日野レンジャーのプロシフト６というメカニズム
日野レンジャーのプロシフト６というメカニズムについて日野レンジャー日野自動車が誇るトラック達の中に、レンジャーと呼ばれるトラックがあります。そのレンジャーにプロシフト６というマニュアルなんだろうけれどＡＴというようなミッションが載っています...
駆動系１２年１２万キロ交換していないミッションオイルの状態と色
いすづのエルフです。１２万キロ超の車両で、１０年ちょっと前の車両。車検整備で入ってきたんですが、わが社に入ってきたのは新規。今までの過去の整備記録簿を見て、車検整備に移りました。が、ここで特筆すべき事項があります。それはミッションオイルを一...
ホンダアクティ 走行不能の原因は渋いクラッチの動きだった
ホンダのアクティです。お客さんから前にも後にも動かなくなった！というわけでレッカーされてきた車両。アクティMTなので、クラッチが滑ったのかと点検。クラッチをつないでも確かに駄目。なんかペダルを踏むときに変な足応えがある。途中まで軽くて、途中...
駆動系トルクコンバーター方式のCVT
変速機です。変速機にはいろいろと種類がありますが大別すると３つあります。マニュアルトランスミッションオートマチックトランスミッションコンティニュアスリバリアブルトランスミッション記号で書くとＭＴＡＴＣＶＴとなるわけです。本日の議題はＣＶＴ。...
未分類部品間違いと改良品
ちょっと笑えないタイトルですが、部品間違いと改良品について。車を整備するにあたり、当たり前のように行き来するのが部品。大体整備工場はお抱えの部品商があって、そこに部品を発注すると工場まで届けてくれるといったシステムになっています。不鮮明な部...
ニッサン日産キャラバン ドライブシャフトインナーブーツ交換
会社の先輩に車の修理を頼まれたんです。先輩「おぅ。俺の車のドライブシャフトのブーツ破けちゃってるから直してくれ。」ＭＨＯ「ブーツですか？いいですよ。簡単だし。」今は、ドライブシャフトブーツというものは、半割りタイプのとっても簡単に交換できる...
ブレーキトラックのサイドブレーキはセンターブレーキ
今日はサイドブレーキについて触れたいと思います。通常大半の車のサイドブレーキというものは、リア側が効く様になっています。たまぁにフロントにサイドブレーキが作動する車もあります。（スバルのレオーネなど。レオーネはサイドターンができないんだよ）...
駆動系プロペラシャフトとは
これは何でしょう！？答えはプロペラシャフト一式今回はプロペラシャフトについてこれだけで４００００円近くするシロモノ。プロペラシャフトっていうのは、ご存知の通りエンジンの動力をデフへと伝えるもの。ＦＲや４ＷＤに搭載されているパーツです。前にエ...
ホンダフィットHVのi-DCDについて
ホンダのフィットに搭載されi-DCDは今までのIMAに比べてかなり性能が上がったハイブリッドシステムになりました。従来のIMAの構成はエンジン→モーター→ミッションというつながりでした。i-DCDではエンジン→ミッション→モーターとなってい...