未分類ご近所や知り合いの車を整備するということ
僕はご近所や知り合いの車を修理することを極力控えている。まあ正確に言うと、依頼されれば渋々引き受けるかもしれないけれど、自分から自動車整備士なので、ぜひ修理させてください。という整備営業は、ご近所、知り合いの車ではまったく行わない。僕がご近...
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未分類イリジウムプラグとダイレクトイグニッション
先日、プラグを交換しました。セカンドカーは、ダイレクトイグニッションシステムで、搭載されているプラグはイリジウムプラグだった。購入したときにすでに１０万キロ寸前だったので、１０万キロの耐久性をうたっているイリジウムプラグも交換時期に来ていた...
ホンダ本田宗一郎社長というすごい社長
僕は、本田宗一郎社長という本田の社長についてはあまり詳しくは無い。しかし、最近少しずつ本田宗一郎という人間のことを勉強することが増えてきた。やはり偉大な本田の創業者であり、いろいろな紙面に顔を出してくるのだ。僕は読書が趣味で、ＴＶやネットよ...
未分類プロペラシャフトに絡みついた物
車検をしていた日産アトラスのある部分が目に付いたなんとプロペラシャフトに何かが絡み付いている。どうやら何かのビニールが巻きついた模様である。それにしても危ない。プロペラシャフトは高速回転する部分なので、非常に危険である。ビニールも回転時の熱...
日記・戯言規定トルクと手の感覚
自動車には色々なネジが使われていて、そのネジ１つ１つには締め付ける力、いわゆる規定トルクというものが設定されている。規定トルクでネジを締め付けるには、トルクレンチという工具が必要になる。トルクレンチは、締める予定のトルクをダイヤルで設定して...
未分類ステアリングラックの交換
これで何回目のステアリングラックの交換をしただろうか。ボクは整備士になってから、１０回くらいだろうか？ステアリングラックの交換をしてきたことがある。今回はトヨタのＬＨ１７８のハイエース。なかなかやりにくかった。マツダのボンゴもやりにくかった...
未分類整備士の夏と冬
整備士の夏と冬というタイトルでお話をしたいと思います。日本には四季がありとても風情ですばらしいのですが、現場で仕事をしている整備士にはその自然が驚異になるのであります。まずは夏。とにかく暑い。暑いのであります。汗はダラダラ出てくるし、体力も...
未分類スズキ車でハンドルを思い切り切ってカーブを曲がるとガコガコ音。原因はビスカスで修理は高額な話
MRワゴンです。カーブを曲がるとがこがこがこという音がするというので入庫。これだけで何が原因か分かる人は大勢いると思います。そうだ！犯人はコイツだ！MRワゴンビスカスカップリングプロペラシャフトの真ん中に備え付けられている粘度特性で動力を伝...
エンジン液体ガスケットによるシーリング部分からのオイル漏れ
最近の車にとにかく多いといえる、液体ガスケットによるシーリング。どういうことかというと、部品と部品のつなぎ目にパッキンを使わなくて、液体ガスケットによってシーリングを施されているということです。当然ながら、シーリングをされているということは...
未分類真夏の整備でビフォーアフター
７月といえ、夏も真っ盛りになってきましたね。以前整備士という仕事は、３Kであるということはお伝えしました。キツイ・汚い・危険その３Kの仕事である自動車整備、なかなかたまらない時期になってきた。それは真夏の整備である。今やっているのは三菱のキ...