三菱からの注意喚起！ＡＴコラムシフトのEKワゴン、坂道で勝手に動き出す

ちょっと気になるサービスキャンペーンが出たので、周知したいと思って取り上げます。該当になるのは三菱自動車のＥＫワゴン。Ｈ８１Ｗというモデルです。

どのようなサービスキャンペーンか？というと、このサービスキャンペーンは何かの部品を交換するとかいった類のものではありません。

運転手の運転に「ここだけは気を付けてくださいよ！」という注意喚起の周知徹底が目的とされています。

内容はタイトルの通りで、初代ＥＫワゴンの初期型で、３ＡＴのコラムシフト車。操作を誤ると坂道で車が勝手に動き出してしまうというものです。

ちょうど該当のＥＫワゴンがあったので撮影してきました。

初代ＥＫワゴンの初期型はＡＴは３速ＡＴです。シフトレバーはハンドルの奥にあるコラムシフトを採用しています。

今コラムシフトを採用しているＡＴ車ってずいぶん減ってきましたよね。レバーを手前に引いてシフトをレバーを操作する独特な操作方法がわかりにくかったのか？リンケージなどが増えてコスト的に割に合わないのかで、めっきり減ってきました。

このＥＫワゴンのコラムシフト車。操作を誤ると、坂道で勝手に動きだすという症状が発生するということで、サービスキャンペーンが出ました。

車が停止する前にコラムシフトを操作しないこと

助手席に乗っていて、運転手の操作を観察しているとたまに見かけます。

ＡＴ車で車が停止する前にシフト操作を行う人。

例えば、バックして車庫入れをしているとします。一回で入らなくて前進して幅寄せをしないといけない時。車がバックしている最中にシフトをドライブに入れちゃう人。

車速が遅い状態だから気にしないでＤレンジへ。あまりにも車速があった状態でやると

ギャギャギャとギヤが削れちゃうこともあります。この操作が非常によろしくないわけです。ミッションのギヤに負担がかかるのは当然のことながら、シフトリンケージにも負担がかかります。

今回のサービスキャンペーンは後者でシフトリンケージの部分が変形してしまう。

やってはいけない操作として

3速自動変速機搭載車において、車両が完全に停止する前にシフトレバーをパーキングレンジに操作すると、パーキング機構（自動変速機のアウトプットシャフトを機械的に固定する機構）を作動させるパーキングコントロールレバーのピン部が変形することがあります。そのため、パーキング機構が正しく作動しなくなり、駐車ブレーキをかけずに坂道等に駐車した場合、車両が動き出すおそれがあります。
三菱自動車ＨＰより引用

このＥＫワゴンの場合、車が止まる前にＰレンジにいれることがマズイということですね。パーキングコントロールレバーのピンが曲がって、Ｐレンジに入ってるようではいってない状態に陥るということ。

ＡＴのＰレンジって、機械的にギヤを内部でロックさせます。

ミッションのギヤをロックさせるので、若干の坂道ならサイドブレーキを引いてなくてもブレーキがかかってるような状態になる。

でも、このパーキングコントロールレバーが曲がると、Ｐレンジにいれてもロックが完全にかからなくて、サイドブレーキを掛けない人は車が動いてしまうということですね。