クロスビーの改善対策!エンジン再始動できない恐れについてどういうことになるのか?

今スズキでISGによる改善対策が出ています。主な車種はクロスビーなのですが、どのような内容なのか改めて確認してみます。

まず改善対策の内容は以下の通りです。

エンジンコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップ後のISG(モーター機能付発電機)による再始動ができなかった場合、スタータモータでのエンジン再始動に切替える保護機能が働かず、自動でエンジンを再始動できないおそれがあります。

スズキHPより引用

対象車はソリオ、スイフト、イグニス、クロスビーですね。

エンジンが再始動できなくなるというのがちょっと怖い内容です。

アイドリングストップのエンジン再始動はISGが行っている

リコール対象車になっているスズキ車はオルタネーターの代わりにISGというものが付いています。

これは従来のオルタネーターに対して、モーター機能付発電機です。

エネチャージハイブリッドの重要なパーツなのがISGというモーター機能付発電機です。

アイドリングストップを想像してください。

条件がそろって、信号待ちでアイドリングストップしました。ブレーキペダルをリリースするとすぐにエンジンが再始動しますよね?

従来の車ならアイドリングストップ後のエンジン始動はセルモーターがクランキングをしていました。

これがリコール該当車の場合、ISGが行っています。セルモーターではなくて、ISGを回してファンベルトを介してエンジンをクランキングさせて再始動しています。

このほうが振動が少なくエンジンが再始動できるというメリットがあるからです。

ISGの再始動は完ぺきではない

僕はまだ経験がないのですが、ISG搭載車でアイドリングストップからのエンジン再始動が失敗することがあるようです。その時、セルモーターに切り替えてクランキングをする制御がはいるようです。

リコールはこの制御プログラムに欠陥があって、セルモーターが回らないというのです。

ISGでエンジン始動ができなければ、セルモーターを使ってクランキングをするというのは保護回路があるということでいいと思います。

トヨタのハイブリッドにはセルモーターがありませんが、ホンダの2代目インサイトの頃って、セルモーターもハイブリッドなのについてました。

これは万が一エンジンが欠けられなかったときの為を考えてついていました。

いずれにしろ、アイドリングストップが失敗して保護回路が働かないとなれば、エンジン再始動ができないということなので、改善対策は早めに受けてください。

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