ダイハツのムーブ
型式 ＬＡ－Ｌ９１０Ｓ
１４年式
定期点検で入庫しましたが、そのご用命に
メーター内のＤレンジ球が点かないというのがあったので修理をすることに
Ｌ９１０ＳムーブのメーターＤレンジ球交換作業です。とても簡単。
メーターのカバーをまずは外します。赤丸の位置にネジが２本止まっているだけ
このように短いスタッビドライバーでネジを外します。
メーターのカバーは下側は２本のクリップで固定されている。
ネジ２本を外したら、下のほうへ力を入れて引っ張れば抜けます
カバーを外します
外したカバー
続いてメーターは４本のネジで止まっているのでこれをすべて取り外します。
ネジをはずしたら、メーターを固定しているものはとりあえずない。
しかし、１４年式のＬ９１０Ｓは、スピードメーターを電子式ではなくて機械式で動かしています。
つまりミッションとメーターのスピードメーターがワイヤーでつながっている。
このため引っ張り出そうとしても、メーターワイヤーが引っかかってあまり引っ張れない。
メーターワイヤーを外してしまうとはめるのが大変なので、このままメーターをずらした状態で
電球を交換します。幸いシフトパターン表示は左端にあるのでやりやすい
メーターの裏側です。シフトのＤレンジのポジションのソケットを左回しにして引っこ抜く。
画像中央に見えるのがメーターワイヤー。
これはソケットから球を取り出せるタイプ。球だけ交換します
これが該当する電球。１つ１６８円
この電球に交換します
ソケットからメーターのＤレンジ球を取り外す。少し硬いけれど引っ張れば抜けます。
あとは元通りメーターにはめて終了
メーターを固定する前に、電源をＯＮにしてシフトを動かしてきちんと点灯するかテストしましょう。
もし点灯しなければ、他の部分の電球を外していたのかもしれない。
無事に点灯すれば作業は完了。
ちなみに
Ｌ９１０Ｓのコンビネーションメーターの脱着は整備指数で０，４時間となっていました。
つまりこれに時間工賃をかける。時間工賃が６０００円の工場だとすると工賃は２４００円。
大体整備工場にもよりますが２５００円～３０００円くらいが整備士に依頼すると発生する工賃となります。
電球は１６８円でした。
一応最後にテスト走行をしてスピードメーターが動くか確認しておいてください。
もしメーターが動かないときは、メーターワイヤーが外れかかっている可能性があります。
再びメーターを外して手を突っ込んではめましょう
ということで、Ｌ９１０Ｓのムーブのメーター内Ｄレンジ電球交換作業でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。