MHO ENGINEERING

エンジンをかけた時、ガラガラガラガラっていう大きめな音がする。

しばらくすると音が消える。これって大丈夫？

こういう相談をたまに受けることがあります。ガラガラ音にも微妙に種類があるので、一概には言えません。

エンジン別で考えると、ガラガラ音がよく出るのがスズキのK6AとダイハツのKF。この２機に関して言うと他のメーカーよりも多くの個体でガラガラ音がでます。

エンジン始動直後のガラガラ音は、油圧が上がるまでの間各部が適正なクリアランスに保たれていないから。

ラッシュアジャスターやタイミングチェーンなど。油圧が上がってくるまでは、正常なクリアランスじゃない為ガラガラ音が出る。

クランキングして少しエンジンがかかってれば音が消える。これはさほど異常でもありません。新車の頃に比べると、そのガラガラ時間が長くなってきた・・・。というのも頷けます。

なぜならラッシュアジャスタなどはやはり長く使ってくるとへたってきます。バルブクリアランスを０にするように油圧で制御していますが、抜けてくるとクリアランスが広がってしまう。

以前経験があったのはスズキのF6Aのツインカムターボ。普通のエンジンとちょっと違う構造で、カムシャフトを外す為にはカムホルダーASSYを外さないといけない。

普通のエンジンだと、ヘッドカバーを開けてタイミングチェーンやベルトを外せば、カムシャフトはカムキャップで固定されているだけ。

だけどこのF6Aのツインカムは違う。

カムがケースに入ってる構造です。

ここのカムケースのパッキンを交換しようとしたんです。パッキンを交換し終わった後、明らかにエンジンが不調。ええ？タイミングベルト掛け間違えた？というくらいアイドリングが不安定に・・・。

次第に油圧が上がってきて、正常に戻りましたが、ラッシュアジャスターにエアが噛み込んだのかエンジンがものすごく不調でした。油圧の力恐るべし。

一番まずいのは、エンジン始動直後にガラガラ音がするだけではなくて、常にガラガラ入ってる場合。これはエンジン内部が明らかにおかしいです。

中古車を買う時など、エンジンの音には気を使って聞いてみてください。

入れているオイルでも随分と変わります。粘度の高いオイルより低粘度のオイルを入れたほうが始動時のガラガラ音はすぐに消えました。

これはオイルが柔らかくてすぐに行き渡ったということかもしれません。もし、ガラガラ音が気になるのであれば、ちょっとエンジンオイルの銘柄などにも気を使ってみるのもいいかもしれません。