新型シエンタ、平均燃費27km/L超!超悪かった燃費から変貌した理由は?

昨年の11月に新車で購入したうちの新型シエンタ。

グレードがZでハイブリッドの7人乗り、4WDであるE-Fourです。グレードの中で一番重たくて燃費には不利な4WDですね。

買ってからというもの、もう燃費が悪くて悪くて。

自分で記事を書いていても申し訳ない位に燃費が悪くて。みんなに話しても信じてもらえなくて。

とにかくハイブリッドとは思えない燃費を連発してくれました。

今まで給油したデータは全て記録しています。

1回目給油・・・15.95km/L

2回目給油・・・14.47km/L

3回目給油・・・13.36km/L

4回目給油・・・15.45km/L

5回目給油・・・15.10km/L

6回目給油・・・12.23km/L

7回目給油・・・11.89km/L

真冬に乗っているとはいえ、とうとうリッター12kmを割ってしまったんです。

さすがにこれはあかんなと思って、自分で車上の燃費計にて、シエンタの燃費を引き出すべく勝負してみました。

やはり凄かったトヨタのハイブリッド

新型シエンタの燃費は本当に悪いのか?

休日に僕が自分で乗って試してみることにしました。テストしたのは3月5日。朝9時過ぎから出かけてお昼くらいまで。

外気温は最低気温が-2℃。最高気温が13℃という小春日和です。条件はエアコンはいつものようにOFF。

奥さんと娘を乗せてお出かけです。

普段新型シエンタに乗っているのは奥さんなので、その運転がどのようにしているのかはよくわからないんですが、僕が思ってる方法で運転してみます。

  ちなみに暖機運転はなしでスタートしました。

片道15km程の場所へ用事を済ませに行きました。すると、伸びる伸びる。簡単に車上の燃費計があがっていきます。

後ろに乗っていた奥さんは目が点になっていました。

何が違って、このような燃費になるのか。

目的地に着くころにはとうとうリッター24kmを突破。

一回目のドライブは15.1km走って、車上の燃費計で24.2km/Lでした。

 もはやリッター15kmを超える事すら難しかった新型シエンタですが、いとも簡単にリッター20km/Lを超えてくれました。

その後も移動して停車。

ここで買い物をして、停車。この時点で始動後平均燃費は27.1km/L。

EV走行比率は55%。

実際の燃費計でもリッター26kmを超えています。

家に着くと、こうなりました。

始動後平均燃費が27.7km/L!

EV走行比率は66%。

恐らく満タン給油法でガソリンを入れて計測すると、1割ほど悪いとしてもリッター25kmくらいは出ていると思います。

まさかの結果にほっとしました。やはりトヨタのハイブリッドカーは凄いなと。

新型シエンタ燃費が11km/L台~27km/L台の理由は?

それにしてもリッター11km台が出たと思えば、27km台も出てしまう。

使い方と、条件によってはハイブリッドカーも燃費が非常に上下することが分かりました。

なんで今まではそんなに燃費が悪かったのか?

やはりまずは外気温です。日中が氷点下の日が多く、エンジンが全然暖まらない。そして、使い方も良くなかったんだと思います。

暖機運転が長いこと。次に車を止めてもなかなかエンジンを切らない事。ここがまず無駄ですね。

最後に使い方。ハイブリッドの燃費を伸ばす使い方は先を読む事。

例えば目の前の信号が変わりそうだったら、アクセルをOFFして回生状態にはいる。ブレーキは手前からじわっと踏んで、できる限り回生ブレーキでエネルギーを回収する。

ブレーキを強く踏むと機械的なブレーキも働いてしまうので、それは無駄になります。

信号が青になったらアクセルをがばっと開けるんじゃなくて、前走者が出るタイミングでじわっと踏んでECOモードの範囲内で加速する。

この辺を無意識にできるようにすること。奥さんの運転はON/OFF操作が大きくて、減速時にエネルギーを回収しきれてないなどなどです。

そんなわけで、シエンタにはシートヒーターなどオプションで付けておいた方がいいですね。暖機するよりシートヒーターで温めながらすぐに走り出したほうがいいです。

うちの車はシートヒーター入れてないので。いや、やっぱりいい車ですね。新型シエンタ。いろいろマルチに使えるし人も載せるし荷物の載せられる。

パッケージングが完璧で使いやすい。PHEVなんか出てきたらもっと良かったんだろうなって思います。

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