本日わが社に久しぶりにエルグランドが入ってきました。初期型のエルグランドでＶＧエンジンを搭載したガソリン車です。こいつのプラグ交換はかなり厄介なのだ。どのくらい厄介かというと、４番と６番にいたっては、工具を下へ落とすか落とさないかの瀬戸際のぎりぎりの場所で行わないといけない。
何かいい方法があるのかもしれないけれど、結構大変な部類に入ると僕は思う。
逆にコレがインマニとかを外さないとできませんといったものなら最初から諦めはつく。
しかしこのＶＧエンジンを搭載したエルグランドは、隙間からできるのですが、本当に５感を駆使してプラグを交換しないといけない。うちの工場はめったなことでプラグ交換工賃はいただかないけれど、このエルグランドに関していえば、規定の工賃をいただいています。０，８Ｈくらいじゃなかったかなぁ。
およそ５０００円くらいが工賃になるわけですね。
こういうとてもやりにくいんだけど普通のプラグを使っている車って言うのは、プラグを超寿命タイプのものに交換していいかオーナーにおはかりをかけることがあります。２万キロに１回ずつ交換していると、工賃だけで２，３回目の交換で超寿命タイプのプラグの値段に相当してくる。それを考えると、超寿命タイプに最初に交換してしまえば、とりあえず１０万キロは問題が起きなければプラグを交換する必要がないわけですよ。
誰だって、作業時間が４時間かかるプラグ交換をもう一度やりたいなんて思わないでしょう。
イリジウムプラグなどが出てきたのは、プラグのメンテナンスフリーの意味合いもあるわけなんですよ。
インマニなどがかぶさって、プラグを交換するにもマニホールドのガスケットを交換しないといけないなんてことがよくあるわけです。だったら無交換で走りきれるようなプラグで行けばいいと。
実際トヨタのハイブリッドカーなどは２０万キロＯＫというプラグを装着していることがある。２０万キロＯＫとなるとプラグを実際に交換することなく車の寿命を迎えることだってあるでしょうね。
プラグを超寿命タイプのものに交換するということは、ある種節約になるケースもあるのです。
馬鹿高い工賃を請求されて普通のプラグを交換されるのだったら、プラグ代だけちょっとプラスすれば今度は交換をしなくても良くなると。ランニングコストの節約にだってなるというわけです。
あーやっぱりエルグランドのＶＧプラグ交換は危険だ
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。