ウオーターポンプです。
今回はちょっとウオーターポンプな話。
左がレガシィのもの。右がタウンエースのもの。
この２つですが、ちょっと違うところがあるんです。
このポンプを駆動しているベルトのこと。
レガシィのポンプはタイミングベルトで駆動しています。
タウンエースのものはファンベルトで駆動しています。
１８０ＳＸはファンベルトで駆動。カプチーノはタイミングベルトで駆動。
これが何を意味するか？
気をつけないといけないのはファンベルトで駆動しているほうですね。
なぜかというと、ファンベルトの管理がおろそかになってしまい、
ポンプが動かないでオーバーヒートを誘発してしまうから。
タイミングベルトっていうのは、距離がきたらある程度の確立で交換しますよね？
切れたらバルブをついてエンジンがこわれちゃうから。
対してファンベルトは、ひびがはいっていても
交換しないことがあるでしょう。補記類のベルトが切れても、走行に支障のないものもありますからね。
エアコンベルトとかエアポンプのベルトとかね。これらは
走行中にきれても全然大丈夫。
なのでファンベルトの交換をあまく見ていることが多々あるんですよ。
タイミングチェーンのエンジンはほとんどがファンベルトでウオーターポンプを駆動しています。
もしファンベルトがきれちゃったらエンジンを止めてがまんしましょうね。
エンジンをかけつづけると一気に水温があがってヘッドがすっとびますよ。
レガシーのものはサーモスタットのハウジングもかねていました。
ウオーターポンプの保護は定期的なクーラントの交換に尽きます。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。