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スバル サンバー エンジンがかからない イグニッションスイッチ交換 TT2

time 2015/04/12

スバル サンバー エンジンがかからない イグニッションスイッチ交換 TT2

スバルのサンバーですが、エンジンがかからないという依頼を受けました。

診断してみると、鍵をひねってもセルモーターが回らない。バッテリーが弱くてセルモーターが回らないというよりは、全くセルモーターに電気が行かないような症状です。

TT2のサンバーにはよくある症状で、鍵を何度か回し直しているとエンジンがかかるようでしたらイグニッションスイッチの不良です。それでもダメな場合はセルモーターが怪しくなる。

今回はイグニッションスイッチの不良と診断したので交換することに。

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イグニッションスイッチというのは、エンジンをかけるキーシリンダーの奥についているスイッチです。余談ですがエンジンスターターなどの配線もこのイグニッションスイッチからの配線から分岐させるものが殆どです。

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鍵を抜いて、コラムカバーを外しにかかります。

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コラムカバーのネジは5本です。

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コラムカバーを外すと、このようにキーシリンダーがあるのがわかります。

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キーシリンダーの奥についている茶色のがイグニッションスイッチ。別名でキースイッチと呼ばれているものです。

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まずはカプラーを抜きます。

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イグニッションスイッチは小さなプラスビス1本でキーシリンダーに固定されているだけです。このネジが意外と硬いんです。プラスドライバーならスタビドライバーなどで回すことになりますが、舐めやすいネジのため、僕はラチェットにプラスビットをつけていつも外します。

こういうタイプの工具です。

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ネジは無くさないようにしましょう。

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ネジを外すとイグニッションスイッチを引っこ抜けます。

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このイグニッションスイッチがよく壊れることで有名です。

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キーシリンダーの奥に突起があって、鍵を回すとスイッチも回される仕組みです。

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イグニッションスイッチの品番です。2000円くらいじゃなかったかな?

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昔このスイッチを分解したことがあるんですが、接点変換器だったことを覚えています。単純な仕組みでした。

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新しいスイッチをセットする。

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スイッチに突起があるので、その突起をシリンダーの溝に合わせる。

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ネジをしめる。

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カプラーを取り付ける。

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これで試してみましょう。エンジンがかかればOK。

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あとはコラムカバーを元に戻すだけ

サンバーのエンジンがかからない修理でした。

 

 

 

 

 

 

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コメント

  • まだスバルがどこの傘下でも無かった頃、
    とにかく純正キーの材質が良くなくすり減ってイグニッションが回らないやら運転中にキーが抜ける等の困り事が多かったですね。

    by 元スバルの糞メカニック €2015年4月12日 17:27

    • これ、僕も経験したことがあります。
      アクセサリーの位置なのにキーが抜けてしまうんです。そうすると、アクセサリー電源がオンになっているわけで、
      鍵を抜いているのにバッテリーが上がってしまうという不可思議な現象に頭を悩ませてしまいました。
      よく見たらアクセサリーでキーが抜けてるじゃん!というオチだったんです。

      by MHO €2015年4月13日 22:20

  • うーん。H14年サンバーディアスです。同じ症状ですね~。修理屋(ディーラーではありません)さんにもっていっても、症状確認できず、で返されます。時々セルが回りません。先日登山で車に戻ってきて、回ってくれと祈りながらキーを回しましたが応答なし。ああまただ。登山口から人里まで歩いて10km。時刻は5時半。もちろん携帯は圏外。万事休す。いつものようにキーをガチャガチャ回してみてもダメ。あきらめて歩こうと決め最後にもう一度と思って回したら始動しました。顔面蒼白ものでした。いままでも同様の症状でJAFを呼びましたがいずれも隊員が到着し操作すると普通に回ります。一応バッテリーその他簡単に点検した結果はOK。ということを経験しています。????摩訶不思議。お祓いが必要か、なんて考えたりします。修理屋さんもキーシリンダー(何のことかわかりません)かなあ、といいつつ、症状がでないので様子をみてください、だそうです。怖くてもう乗れませんね。

    by komatta €2015年10月6日 17:35

    • サンバーはとにかくイグニッションスイッチが弱いです。
      部品で2000円ちょっとなので、交換してしまうのがいいですね。

      by MHO €2015年10月6日 21:09

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