新型のフィットが販売開始となり、カタログやらいろいろな情報をゲットすることができましたので紹介してみます。
４代目になるフィットでフルモデルチェンジです。先にライバル車になるトヨタのヤリスが発表になっています。それとガチンコ勝負になるのがこの新型フィット。
昔もこの図式がありましたね。３代目プリウスとインサイトのガチンコ対決。インサイトのほうが先にデビューしたものの、その後発表になったプリウスが思った以上に低価格でプリウスの圧勝となりました。
フィットとヤリスはどちらがたくさん売れるかな？新型車の紹介はいろいろなサイトでされているので、整備士観点から新型フィットを紹介してみます。
目次
燃費はフィットよりヤリスのほうが良かった
新型のフィットとヤリス。最大の注目の１つ。燃費競争はどうなのかという点です。
先に発表になったトヨタヤリスのハイブリッドモデル。ヤリスで一番燃費がいいのはハイブリッドXの２WD。WLTCモードで驚異のリッター３６ｋｍを達成しています。
恐ろしいのは４WDのE-FourであってもWLTCモード３０．２ｋｍ。
これに対して新型フィットで一番燃費がいいのは何か？
当然ハイブリッドでe:HEVの２WD。BASICでWLTCモードでリッター２９．４ｋｍです。４WDになるとリッター２５．６ｋｍです。
最高燃費の勝負はヤリスのほうが上手でした。
余談ですが、ハイブリッドではないガソリンモデルはどうか？
ヤリスはガソリン車のZというグレード。２WDでWLTCモードでリッター２１．６ｋｍ。対するフィットはBASICの２WDでWLTCモードでリッター２０．４ｋｍとなっています。純粋なガソリンモデルであってもヤリスのほうが燃費がいいですね。
新型フィットのe:HEVに新車充填されてるオイルは？
ここから整備士観点です。燃費ではヤリスのほうがハイブリッドではかなりいいです。以前も書きましたが、ヤリスに搭載されるエンジンに採用されているエンジンオイルは、新開発されたトヨタのオイルです。
その粘度は０W-8という超低粘度オイルがヤリスには採用されています。
それでは新型フィットはどうなのか？
これは取り扱い説明書の記載を見ると、Honda ULTRA LEOが純正指定されています。
純正以外の市販エンジンオイルを使う場合はAPIのSMグレード以上で粘度は０W-20を推奨されています。
今０W-16なども当たり前に採用されてきているのに対して、新型フィットハイブリッドに充填されているオイルは、超低粘度オイルを採用してきませんでした。
ちなみに新型フィットのガソリンモデル。こちらは純正エンジンオイルとしてウルトラネクスト、ウルトラグリーン、ウルトラレオとなっています。
ウルトラネクストは粘度の記載がないのですが、かなりの低粘度オイルです。
市販のエンジンオイルはAPIのSMグレード以上で粘度は０W-16、０W-30、５W-30が推奨されています。
ガソリンエンジンのほうが低粘度オイルを使ってるということですね。
ホンダセンシングは標準装備に
新型のフィットですが、安全運転支援システムであるホンダセンシングは全車標準装備となっています。ヤリスには安全運転支援システムのトヨタセーフティセンスは全車標準装備ではありません。
この辺りは燃費での部分をカバーする為か、フィットは全車に標準装備としています。
室内の広さなどはフィットのほうが広く、使い勝手はいいと思います。
がっつり燃費を選ぶならヤリス！ガソリン車ならフィット！
では、ヤリスとフィットのどちらを買おうかなーと思ってる人も多いかなと。燃費重視で行くならヤリスですね。ハイブリッドの価格はヤリスとフィットはほとんどそん色ない価格差です。
ガソリン車になると、燃費はほぼ変わらないので好みで選べばいいのかな。一番安いモデルはフィットにはホンダセンシングがついてくるので、単純に価格だけではなく付加価値も考えて選んだほうがいいと思います。
ちなみに新型のフィットにはMTモデルがなくなってしまいました。残念。RSというスポーツグレードもありません。新型フィットには５タイプ用意されています。できれば走りに特化したグレードも用意しておいてほしかったですね。
ヤリスにはGR-4がありますからね。
いろんな意味でフィットとヤリスの勝負面白くなってきました。個人的な好みだと僕はヤリスのほうがスタイリングなどを含めると好きかなぁ。でも室内の広さなど毎日使うことを考えるとフィットも捨てがたい。
そもそもヤリスはヴィッツの後継モデルです。トヨタにはさらにアクアが控えています。アクアは一体どの位の低燃費を実現してくるのか？
もうバイクと車の垣根がなくなりそうなくらい燃費が良くなりましたね。
フィットとヤリス、皆さんはどちらが好みですか？
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。