駆動系ミッションオイルのチョイスは難しい！一番体感できるミッションオイルこそいいものを入れて！
オイルと名の付くものの中で、交換して一番体感ができるオイルって何だと思いますか？それはミッションオイルです。エンジンオイルよりもミッションオイルを交換したほうが、よほど体感ができます。以下その理由を書いてみます。マニュアルミッションオイルは...
駆動系
エンジン国産車で一番過酷な軽ターボのオイル交換が2500km指定の理由は？6倍短いオイル交換時期
国産車のエンジンオイル交換で、一番短い指定を与えられているのは何か？それは軽自動車のターボエンジン。シビアコンディションで3ヶ月2500kmごとに交換というものです。今どき2500kmでオイル交換なんて、早すぎない？って驚いてしまいますが、...
足廻り危険！ロアアームは定期交換を！急にハンドル効かなくなる恐れ！交換後は足廻り調整は必須
車を構成している部品の中で、とかくトラブルが起きやすく最重要な役割を担っているものは何かというと、ロアアームです。もちろんその他にも重要なパーツはありますが、近年このロアアームに関するトラブルが多いです。少し前のスズキ車で頻繁に起きた、ロア...
未分類オイル交換をさぼると発生するスラッジが引き起こすデメリットとは？スラッジの除去方法は？
エンジンオイルの交換を必要以上にさぼってくると、エンジンの内部にスラッジが堆積してきます。普通にオイル交換をしていれば、内部にスラッジがたまることはありません。頻繁にオイルを交換しているエンジンであれば、エンジン内部がオイル焼けを起こすこと...
エンジンタントの10万km無交換OKのイリジウムプラグが5万kmで故障！何故10万kmもたない？
まずはこちらをご覧ください。こちらはダイハツのタント。ターボモデルのエンジンルームに貼ってあるメンテナンスの詳細が書いてあるステッカーです。下から4段目に点火プラグについて記載があります。点火プラグ（イリジウムプラグ）100000km毎交換...
エンジンごくまれに折れることがある！オイルレベルゲージも古くなったら交換！折れたら大変な理由
整備をやっていると、「ええっ？まじっすか！？」と、叫びたくなる瞬間がたまにあります。この手のケースは予測不能で、しかもリカバリーが大変なものがあるんです。そのひとつにオイルレベルゲージの折損があります。エンジンの点検をするときに、必ずと言っ...
エンジン再認識！柔らかいオイルはオイル消費が多く、硬いオイルは減りにくい
僕が乗っている車は、エンジンに問題を抱えていてオイル消費が激しいです。具体的にどの位減るのかというと、1000km走るころにはオイルレベルゲージの半分くらい減ってしまう。シビアコンディションでオイル交換をしていますが、3ヶ月25000km走...
スバルTT型サンバーのメーター不良によるバッテリー上がりに注意！応急処置法と修理費用は？
スバルのサンバーです。ここの所気になる故障が増えてきたので、その応急処置法と修理について書いてみます。スバルが製造販売していたころのサンバー。TT型のトラックとTV型のバン。そしてTWのディアスなど。頻繁にバッテリーが上がるという症状です。...
エンジンオイル交換をすると燃費が良くなり走りが変わると言われたが変わらないというクレームについて
この前このようなクレームが入りました。「お宅でオイル交換をするときに、オイル交換をすれば燃費が良くなって走りがよくなる！と言われたが全くかわらない！お金を返してほしい！」というものです。営業マンが来店されたお客さんとトークして、オイル交換に...
ホンダホンダのサービスキャンペーン。エンジンスタートスイッチの不良で警告灯が点灯する
リコール情報などは整備士をしているので、常に目を光らせています。リコールだと国土交通省のHPに内容が掲載されます。しかし、サービスキャンペーンと改善対策、保証延長などは国土交通省のHPには記載されないので、各自動車メーカーのHPで確認する必...