カ行

キックダウンとはATの用語です。上り坂などにさしかかったときに加速力がほしくなりますよね？そんなときアクセルをぐっと踏み込んで強制的にATをDレンジのままダウンシフトさせる。これをキックダウンと呼びます。

キセノンとはいわゆるHIDの事。HIDのキセノンガスを封入されたバルブに高圧電流でとっても明るくて球切れがないすばらしいライトと言われてきました。が、実際はよく電球切れを起こしたりします。下手したらハロゲンタイプよりも寿命が短いものもありま...

カップリングレンジとはトルクコンバーターの用語です。トルクコンバーターはATの部品で、エンジンのトルクを増大させる機能を持っていますが、ある回転速度になると、ステーターというATフルードを整流している部品が空転を始めます。この速度以降をカッ...

カムシャフトです。カムシャフトはクランクシャフトとタイミングベルト、チェーンなどで動力伝達されて各バルブを押して開閉させるシャフトです。カムシャフトがシリンダーブロック一つに対し１本のエンジンはSOHC２本のエンジンはDOHCとなります。D...

カム角センサです。その名の通りカムの角度を検出します。クランク角センサとの違いはカム角センサは主にエンジンの始動時にカムの角度を検出するために使われています。実際カム角センサの働きを殺した状態で車を動かしてもなんともない車もあるそうです。し...

ＶＴＥＣの可変バルブリフト機構にいってみましょう。可変バルブタイミング機構と違って、ＶＴＥＣはバルブリフトの量を調整しているシステムです。超簡単に説明すると、インテーク側のバルブにバルブリフトを調整して吸入混合気の量を調整しています。ロッカ...

コレはダイハツのＤＶＶＴです。エンジンオイルの油圧でエキゾースト側のカムシャフトの位相を変化させています。このＤＶＶＴアクチュエーターはカムシャフトにでっかいネジでとまっています。昔の大型のトラックのフロントハブなんかをおさえているような６...

可変吸気装置とは、場合によってインマニの吸気経路を変化させるものです一例ですが、可変吸気です。上が低速時です。吸気経路が長いですね。低速時は細くて長くて、高速時は太くて短い吸気経路の方がいいので使い分けるのが可変吸気装置です

過早点火温度とは、スパークプラグがスパークする前に中心電極の温度が高まって引火ではなくて、着火してしまう温度のこと。引火とはガソリンに火をつけて火がつく温度着火とはガソリンを鍋に入れてぐつぐつ煮ていると自然に燃えてしまう温度です。プラグは通...

過給機です。過給機とは、エンジンが自然に吸気する吸気にさらに混合気をシリンダーの中へ押し込むための機械です。その方法はターボチャージャーによるものとスーパーチャージャーによるものがあります。ターボチャージャースーパーチャージャーターボチャー...