エンジンブローしたエンジンを
分解して検証してみました。
三菱の軽自動車に搭載されているエンジンです。
車両は三菱のトッポでした。
症状としては、高速道路走行中に、急に白煙を吐いたので
あわててSAに止まり、レッカーで入庫
エンジンはガラガラ音がして、煙がもくもくと上がって
パワーが著しくダウンしたとのこと。
入庫段階で、プラグを外してみると、
2番シリンダーのプラグの電極が溶けてなくなっていた
そして、圧縮圧力を計測すると、1番と3番の半分しか、2番シリンダーの圧縮はなかった。
ということで、エンジン分解を試みた
予算の都合で中古に換装済みなんで、
これはもはやスクラップにされる予定。もったいないので検証しておかないとね。
ピストンに穴が開いているかと思えばそうでもない
バルブがかけているかと思えばそうでもない。
ただ1番と3番に比べて2番シリンダーは燃焼室の色が
狐色になっている。これはガソリンで燃料室内が洗われてしまったんだろう
さすがに決定打がないので腰下も分解。
ピストンを外してみた
ここで納得
ピストンに傷が付いている
よく見るとピストンリングも固着している。棚落ち寸前といったところでしょうか?
高速道路の高負荷状態で、燃料が薄くなり
ガソリン冷却が追いつかなくなり、プラグが溶けてしまった。
当然シリンダーも生ガスにより潤滑不能になり、焼き付きに陥ったといった感じでしょうか?
もう少し負荷が高くて、そのまま走行を続けていたら棚落ちしていたでしょう。
というわけでブローしたエンジンの原因追及でした。
圧縮圧力を図るにはコンプレッションゲージです
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。