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スマートK エンジンがかからない

time 2016/05/27

スマートK エンジンがかからない

わが社で唯一のスマートKのお客さんから電話が掛かってきました。

「エンジンがかからない。今乗ってきたばかりなのに全く駄目だ。」

という。

ひっかかるのは今どこかへ乗ってきたということ。
そして車庫に入れる前にエンジンを一度止めたらしい。そのあと再始動ができないという。
これはちょっと厄介な感じがするなと思っていってきました

c-log1024-01
スマートK

現場について点検をしてみました。

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というか車が特殊なだけにまずは操作方法を自分で学ぶところからスタート。
電源は確かに入るみたい

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鍵はシフトの場所にあります。鍵を回してみるとセルモーターは全く動かない。

リレーの

「カチッ」

という電源が入るような音はしている。

次に調べたいのはバッテリーです。

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バッテリーはどこにあるのか調べてみたら、助手席の足元でした。
助手席のカーペットをめくると、車載工具が入ってる発泡スチロールのケースがでてきます。
その下にバッテリーが隠されている。

バッテリーにブースターケーブルでジャンピングしてみる。するとエンジンがかかりました。
これで原因はバッテリーが濃厚だということになりました。

ためしに、ブースターケーブルを外してもう一度鍵を回してみる。

するとセルモーターがうんともすんともいわない。これでバッテリーだろう!と断定をしようとしました。

そのあと気になってもう一度ブースターをつないで鍵を回してみた。するとやっぱりセルモーターは回らなかった。

お客さんの前で全て行っている動作なので、お客さんはバッテリーじゃないなと言ってきた。
でも直感的にこれはバッテリーで間違いないと僕は思った。

だけど何かが制御されている。

ふとシフトに目をやったら、紙が。読んでみると

イモビライザー搭載車。さらに説明書を読んでみると、インパネに鍵のマークがついているときはイモビがきいてしまっている。

つまりその状態ではバッテリーがあってもセルが回らないということになります。
じゃあどうやってイモビを解除するかというと、ドアロックを操作してあげる。車のドアを全て閉めて、ドアロックを施錠、解除という動作をするとイモビがまた認識します。

イモビを初期化してまたブースターをつないでセルを回すとエンジンがかかった。

ではなんでさっきはブースターをつなぎかえてもエンジンがかからなくなってしまったのだろうか?
その原因は仮説だけど

バッテリーがない状態でセルモーターを回そうとキーをONにする。でもエンジンはかからない。
そのままバッテリー切れになり、イモビ自体の登録を失ってしまう

これに近いことが起こっているのでしょう。もしスマートでバッテリーが上がってしまったら、ブースターをつないで一度キーレスでドアを施錠、解除してイモビを登録してからキーを回さないとイモビライザーが働いてバッテリがあったとしてもセルモーターを回さない制御になっているということでした。

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尚、キーレスの電池はCR1225というサイズでなんだか特殊なボタン電池らしいです。
注文しないとその辺には売っていないらしい。

今はネットでお手軽に手に入りますけどね;

以上スマートのエンジンがかからないという故障でした。

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コメント

  •  いつも興味深く拝見しております。

     私は50年間,単車に乗り続けています。車と単車の違いはありますが,トラブルシューティングの考え方は大変参考になります。

     ところで私は,突然バッテリーがダメになる経験をしたことがあります。車種は初代プリメーラ1800のマイナーチェンジ版。車の用品店にでかけ,買い物をして帰ろうとしたらエンジンがかかりません。電源は入るので,明らかにバッテリー電圧不足でした。

     トラブルを起こした場所が用品店でしたから,バッテリーの型番を確認し,その場で新バッテリーに交換し,エンジン始動は正常に行われました。良い場所でアウトになったものです。

     車は新車から4~5年でした。それにしても,先ほどまで正常に走っていた車のバッテリーが突然トラブルを起こすこともあるのだナ~と,変に感心した出来事でした。

    by bearcat €2016年5月27日 16:22

    • 今のAT全盛時代はバッテリーとセルモーターがエンジンスタートの鍵をにぎっていますからね。

      by MHO €2016年5月28日 14:17

  •  インジェクションエンジンは,バッテリーが無ければ全くお手上げですね。

     その点スーパーカブ110は,インジェクションなのにバッテリー上がりでもキックや押しがけで始動可能です。キックによる最小限の電力で燃料噴射する工夫がされていますし,プラグへの高圧電流はフルトラバッテリー点火ですが,一工夫されていて,極めて強いですね。

     アイドル時の環境性能が今ほど厳しくなければ,バッテリーレス,マグネットCDI点火が理想です。

    by bearcat €2016年5月28日 20:16

    • その点スーパーカブは優れていますね・・。僕もクロスカブが欲しいです(笑)

      by MHO €2016年5月30日 21:54

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現役2級整備士・検査員で、現場でひたすらもがいて仕事しています。

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