家で使ってるアトレーワゴンですが、エンジンオイルの消費がすごいです。
走行距離は13万キロほどですが、オイル交換をしてから1000km走るとオイルレベルゲージの半分以下まで減ってしまう。
初期型KFエンジンはピストンリングなどに問題があり、根本的に治すにはエンジンをOHするしかない。
では、添加剤でどの程度消費をおさえられるかを試してみました。
今回試してみたのはTAKUMIの AID SEAL Plusというオイル添加剤です。
走行距離131724km。
ここからオイル交換をして、投入します。
入れるオイルはネットでお買い得で買っている日産のSNスペシャル。5W-30の部分合成油です。
水飴のような液体ですね。
全量投入！
オイルも投入！作業は息子にやらせています。普段乗ってるのは息子なので。
ピッタリゲージを満タンにして、次回のオイル交換時期まで走ります。
ちなみにこれは2025年の3月です。
そして、ようやくシビアコンディションである2500km経過したので答え合わせをしました。
2026年1月。2500km走りました。10ヶ月ほどかかったです。
この間、オイルの補充などは一切していません。
走行距離は134249km。
2525km走りました。
オイル消費もあるしターボ車なので、2500kmごとにオイル交換をするようにしてます。そもそもが1年に1回くらいのペースになってますけどね。
では、オイル消費はどのくらいか？
オイルの汚れはこんな感じです。まだ弾力と透明性が保たれているので、使えなくはないですね。
気になる量はこんな感じです。
ゲージの6割くらいをキープしてくれています。普段ならば1000kmでゲージの半分、2500km走る頃には1Lくらいのオイルを消費していることを考えれば頑張ってくれています。
以前ワコーズのエンジンパワーシールドを試したことがあります。EPSの方がよりオイル消費を抑えてくれて、その後のオイル交換でもある程度の効果を持続してくれたんです。
ただ、TAKUMIのAID SEAL Plusは実売価格でいうとワコーズのESPの半額近い値段なので。
値段でいうとTAKUMIのほうでもいいと思います。今度オイル交換をしようとおもうけど、オイル消費を考えるのが面倒なので、また一本入れておこうかな。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。