アクティのバンです。年式は平成28年式で、3回目の車検なのですがなんと15万キロを突破しています。
6年間で15万キロなので、年間にすると2.5万キロ走っています。
1日あたり70km位走っている計算ですね。まあまあハイペースですね。
車検整備ですが、クラッチがさすがに滑ってきているので一緒にOHすることにしました。
目次
15万km走って初めてのブーツ交換
交換する部品はこれだけです。
10万キロの時にタイミングベルトやウォーターポンプは交換済み。
補機ベルトも前回の車検で交換してあり、まあまだいいかなと。
足回りのブーツはさすがに破けてきています。
エンドブーツとロアアームのボールジョイントブーツを交換。
ドライブシャフトブーツは亀裂がはいってきているものの、続行。
ミッション・デフオイルは交換です。
15万キロもったクラッチ
プラグも交換済みで、オルタネーターも異音が出てリビルトに交換されています。
さすがにクラッチは根を上げていたのでミッションをおろします。
リーフスプリングで切り離してシャフトを抜くので、シャックルブッシュも交換します。
さすがにスプラインは錆びてきています。これがペダルフィーリングを変にしているようです。
ついでにリヤクランクのオイルシールも交換。
まだ漏れているわけではなかったです。
オイルフィルターのカップレンチを使って圧入。
クラッチはギリギリでしたね。完全に滑っているわけではなかったですけど。
上手な人は20万キロくらい持たせますが、ダンパースプリングが飛び出したりして、クラッチが切れなくなることがあります。
15万キロ位走ったらやはりオーバーホールしてもらうのがいいかなと。
今回はエグゼディのクラッチキットを組みました。
クラッチカバーのネジは8mm。細いです。
ブレーキの残量は随分少なくなってきています。
最低限やらないといけないところだけ修理して、車検を通します。
ブレーキは後日修理予定です。
いやーさすが15万キロ。高速を走ってるのでしょうね。錆が結構すごかった。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。