この車が廃車になる時、譲り受けて何度目の車検になるかな？
先日乗ってるアトレーワゴンの車検をしてきました。今回は備忘録として、何をやってきたのかを書いておきたいと思います。
走行距離は128000kmほどになっています。
去年、法定12ヶ月点検でウォーターポンプとサーモスタット、補機ベルトの交換をしました。
今回手を入れるのはブレーキです。
目次
四輪ブレーキを交換
最近では家族もアトレーワゴンに乗ることがあるので、四輪ブレーキを交換しました。
というのも、この車ブレーキに難があってサービスキャンペーンも出ています。それでもあまり改善できていないので、今回純正のブレーキパッドを買いました。
純正パッドは曙製のようです。
今使っているブレーキパッドは日立のものを使っています。
初期制動が随分と甘く感じるので、純正に戻します。そもそもこの車は純正のブレーキパッド以外使ってくれるな！とメーカーが注意喚起をしていますから。
純正ブレーキパッドはシムとピンも付属してきて7300円。お買い得といえばお買い得です。
社外ブレーキにはシムとピンは付いてこないので。
ローターの状態もそれほどいいわけじゃないので、できれば一緒に替えてしまえばよかったんですけどね。
新品のピンはいい感じですね。これも錆びてくると折れる可能性があるので、交換した方が安心です。
リヤブレーキはOHしながらライニングを交換
リヤブレーキは僕が買ってからは一度も交換をしていません。
流石にフロント側のライニングが減ってきているので、全部交換することにしました。
ダイハツ系のブレーキシューはちょっとやりにくいです。
中も相当ギトギトだったので、一気に綺麗にリフレッシュです。
ブレーキシューは純正ではない社外品をオーダーしてみました。
新品にアジャスターなどを移植していきます。
ライニングが外れた状態でホイールシリンダーのOHもしました。
左側が新品のカップキット。右側が交換前。
カップの形状が左側の方が広がってるように見えます。長年使ってくると弾力性がなくなってきて、カップが縮こまってフルードが漏れてしまう。
ブレーキフルードを定期的に交換していれば、ホイールシリンダーASSYで交換しなくても大丈夫です。
ホイールシリンダーの中は綺麗です。
新品のカップキットを組み込みます。部品代は1000円くらいです。
これにてリヤブレーキはしばらく修理する必要はなくなりました。
あと今回行ったのは、ラジエターキャップの交換とブレーキのペダルパッドゴム交換。
これであと2年は心配しないで乗れるようになったのではないかなと。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。