スズキエブリィ、クラッチ異音でベアリングが・・部品が対策品になっている？
スズキのエブリィです。言われてみれば、このエブリィってなんとなくクラッチトラブルが多いよなって思っていました。ものすごい異音がして、クラッチが切れないということでレッカーされてきました。普通にアイドリングしてると音は出なくて、クラッチを踏む...
駆動系
スズキ
スズキエブリィ、AGSがDレンジにしても切り替わらない？その原因は何か？
スズキのエブリィです。いわくつきAGSを搭載しているモデルです。今回はこのAGSの不具合ということで入庫してきました。症状を確認すると、Dレンジにしてマニュアルのモードから切り替えができないことがあるというもの。アルトのAGSで、エンジンを...
トヨタシエンタ、ハイブリッドE-Four、リヤトラクションモーターフルード交換
3代目となったシエンタです。このシエンタになってからハイブリッドにも4WDが追加されました。4WDはリヤをモーター駆動しています。リヤデフの代わりにモーターがついているという事になります。もちろんこの部分にもフルードが使われています。3代目...
スズキパレット走行中異音、CVT内部のため載せ替え！CVT初期化も必要
スズキのパレットです。走行中異音ということで、診断をしたらミッション内部からの異音だと判断。搭載されているミッションはCVTで、走行距離は6万キロ弱。CVTフルードは基本的に無交換をスズキは推奨しています。リビルトミッションへ交換することに...
ホンダいろは坂でホンダのハイブリッドが立て続けに故障？いろは坂の渋滞が原因？
今年、11月の初めにいろは坂でホンダのハイブリッドカーがあちらこちらで故障しているという書き込みがSNSでありました。いろは坂って行った事ありますか？栃木県にあるいろは坂は対向車がこない登り坂です。漫画イニシャルDでも登場した場所です。僕も...
スズキ他のメーカーよりも緩みやすい、スズキのトランスファドレンボルト
この前ハスラーがオイル交換に来店しました。その時下廻りをのぞいてみると、やけに油ぎってるなぁと。明らかにオイル漏れを起こしているのが分かります。原因はどこかなと探っていると、ここでした。トランスファのドレンボルトです。レンチを当ててみると、...
スズキ走行23万キロオーバーのアルト！AGSにギクシャク感があるも故障なし
まだまだ頑張っています。走行距離が23万キロを超えているアルトのお客さんがいるんです。ミッションはいわくつきのAGSです。軽自動車で20万キロを超えて使い続ける人ってそんなにいません。そうやって考えると、AGSがきちんと作動しているというこ...
駆動系ワコーズのATプラスを買ってみた！そもそもATの変速しない原因は何か？
ワコーズのATプラスという添加剤を買ってみました。こちらは変速フィーリングを向上してくれる添加剤となっています。ATっていうのはその名の通りオートでギヤを変速してくれるミッションです。マニュアルのようにクラッチペダルがないので、2ペダルで基...
駆動系ATF循環方式でDIYで交換してみた！圧送交換と循環交換の違いは？
また改めてご報告とレビューしますが、昨日自分の車のATFを交換しました。どのように交換したかというと、循環方式での交換です。ここのところDIYでATFを交換する人が増えてきたように思います。どうして増えてきたのかというと、安価で高性能なオイ...
スズキ社外のATFは大丈夫？ATFやCVTFが純正一択の理由は何故なのか？
ATFやCVTFって、社外品を使うとよくない！純正品を使う事！と、よく言われるのをご存知でしょうか？この意見の結論としては、社外品を使えなくはないが、保証はできないよ！というものになります。もちろん、その社外品が使おうとしている車のフルード...