駆動系

本日はCVTについて。今日本で使われているミッションで、多くのウエイトを占めているのがCVTです。海外などではATの方が重宝されていますけど、日本での使い方を考えるとCVTがはまってきます。そんなCVTについて。CVTでできる、メンテナンス...

いや、それにしても見れば見るほどいい車だと思います。絶賛してしまうのが、新型になったハイゼットジャンボ。軽トラックですが、旧型に比べるとものすごい進化をしているのです。新型のハイゼットジャンボで何がいいのかというと、CVTです。今まではマニ...

少し前に新開発されたスズキのミッションでAGSというものがあります。オートギヤシフトの頭文字をとってAGS。このミッション、なかなか不具合が多くて且つ、操作フィールもいいとはとても言えません。AGSが出た頃、各メディアはこぞってこのミッショ...

新型のハイゼットが発売になりました。今まで5ナンバーのアトレーも4ナンバーの貨物枠になったり、なかなか好評な販売で目標を大きく上回る受注がありました。今回、ハイゼットのトラックを見る機会があったので、気になる新型のCVTをじっくり見てみまし...

ここの所はまっています。海外YouTubeネタです。今回紹介するのはもちろん日本車。ホンダ（アキュラ）のレジェンドです。53万マイルオーバーのこの車、走行距離をkmに換算するとなんと92万キロというもの。大型トラックじゃないんだから！といい...

お客さんから一本の電話が入りました。「ギヤが入らなくなったから助けてくれ！」何の車かと問診を続けていくと、スバルのサンバーだといいます。どのようにギヤが入らないのか聞いてみたら、ローとセカンドにははいるけど、それ以外は入らなくなったとのこと...

NKR66のエルフ、クラッチをOHしてきましたので、お伝えします。若干の注意点なども踏まえて紹介。こちらのエルフです。コンテナ車の2WD。日整連の作業指数は4.7時間。NMR85というもう少し新しめのエルフなら、クラッチOHをしたことがあり...

ダイハツミラのクラッチOHです。4WDですが、一昔前のダイハツ車ってエンジンとミッションを一緒に下に降ろさないと、クラッチOHできないものが多かったです。今回のミラはどうかなと思ってみたら、トランスファ単体で外すことができたので、ミッション...

車検で入庫してきたアクティですが、プロペラシャフトがガタガタでした。どんなふうにガタガタなのかというと、こちらをご覧ください。アクティのプロペラシャフトはこのようにセンターベアリングがあり、その後ろはジョイント形状になっています。駄目になっ...

日常的に整備業界の技術ニュースに目を通しています。その中で、ちょっとこれは取り上げたほうがいいなというものがあったので紹介します。今更感がありますが、ATやCVTフルードについて。まず復習になりますが、ATやCVTってオイルを無交換とされて...