走行中、車内に何ともいえない焦げ臭さが入ってきた。
エアコンの風かと思って窓を開けても、やはり臭い。
車を止めて外へ出てみると、どうやらタイヤ付近から臭っているようです。
「整備工場まで、あと3kmくらいだから走っても大丈夫ですか？」
このような相談を受けることがあります。
しかし、ホイール付近から強い焦げ臭さが出ている場合、無理に走らせるのは危険です。
ブレーキが引きずったままになり、走行中も発熱し続けている可能性があるからです。
症状がひどくなると煙が出たり、周辺部品を傷めたりします。条件が重なれば、タイヤ付近から発火する可能性も否定できません。
目次
ブレーキの引きずりとは？
ブレーキペダルを踏むと、ブレーキパッドがディスクローターを挟み、摩擦によって車を減速させます。
ペダルから足を離せば、パッドはわずかにローターから離れ、タイヤはスムーズに回るようになります。
ところが何らかの故障により、ブレーキペダルを離した後もパッドがローターを挟み続けることがあります。
これがブレーキの引きずりです。
完全にタイヤがロックするとは限りません。
少し重い程度でも、エンジンの力で車は走ってしまいます。
そのため運転している人は、
「いつもより加速が鈍い気がする」
「燃費が悪くなった」
「少し焦げ臭い」
という程度にしか感じないことがあります。
しかし、車が走っている間、ブレーキでは摩擦が発生し続けています。走行距離が延びるほど温度が上がり、症状は深刻になっていきます。
なぜタイヤ付近から焦げ臭くなるのか？
正常なブレーキでも、停止するときには熱が発生します。
引きずりが起きている車では、アクセルを踏んで走っている間もブレーキがかかっています。
例えるなら、軽くブレーキペダルを踏みながら走り続けているような状態です。
ディスクローターやブレーキパッドの温度が急激に上がり、ブレーキ材料や周辺のゴム部品から焦げたような臭いが発生します。
さらに走り続けると、
・ブレーキパッドが焼ける
・ディスクローターが変色、変形する
・ブレーキフルードが過熱する
・キャリパーのシールが傷む
・ハブベアリングやグリスに熱が伝わる
・ホイールやタイヤ周辺まで高温になる
といった二次被害につながります。
最初はキャリパーの修理だけで済んだはずなのに、無理に走ったことでパッドやローターまで交換になることもあります。
本当に発火することはあるのか？
焦げ臭いからといって、必ず火が出るわけではありません。
ただし、ブレーキの引きずりを放置して長い距離を走れば、ブレーキ周辺は非常に高温になります。
ブレーキダストや油脂、タイヤなどの可燃物へ熱が伝われば、煙や発火につながる可能性があります。
特に危険なのは、
・焦げ臭さが急に強くなった
・一つのホイールだけ異常に熱い
・タイヤ付近から煙が出ている
・車が明らかに重い
・ハンドルを離すと左右どちらかへ取られる
・ブレーキペダルの感触がおかしい
といった症状が出ている場合です。
ここまで来たら、「あと少しだから」と走る段階ではありません。
安全な場所へ停車し、ロードサービスを手配してください。
煙や炎が見える場合は、乗員を車から離れた安全な場所へ避難させ、すぐに119番へ通報する必要があります。
ブレーキが引きずる主な原因
整備現場で比較的多いのは、ブレーキキャリパーのピストンやスライドピンの固着です。
ブレーキ周辺は雨水や融雪剤などの影響を受けやすく、年数が経過すると錆が進みます。
ピストンが錆びれば、ブレーキをかけた後に戻らなくなることがあります。
スライドピンが固着した場合も、左右のパッドが正常に動けなくなり、片側だけ押し付けられた状態になることがあります。
そのほかにも、
・ブレーキホースの内部劣化
・パーキングブレーキワイヤーの戻り不良
・ドラムブレーキ内部の固着
・電動パーキングブレーキの故障
・ブレーキパッドの組み付け不良
・キャリパー内部の錆や汚れ
などが考えられます。
ブレーキホースは外観がきれいでも、内部が劣化していることがあります。
内部で剥がれたゴムが弁のような働きをすると、ペダルを踏んだときの油圧はキャリパーへ伝わるのに、ペダルを離しても油圧が戻らないという故障が起きます。
この場合、キャリパーを交換しても根本原因がホースに残っていれば、再び引きずる可能性があります。
整備工場ではどのように点検するのか
車をリフトアップしてタイヤを手で回すと、引きずっている車輪だけ明らかに重いことがあります。
ただし、タイヤが回るから正常とは限りません。
軽い引きずりは、冷えている状態では分かりにくいこともあります。
走行後の左右の温度差、パッドの減り方、ローターの変色、キャリパーピストンの動き、スライドピンの状態、ブレーキホース内部の圧力などを調べ、原因を絞り込んでいきます。
例えば左右のブレーキパッドを比べて、一輪だけ極端に減っていれば、そのブレーキが長期間引きずっていた可能性があります。
ローターが青紫色に変色している場合は、かなり高温になった形跡です。
単にキャリパーを交換すれば終わりではなく、熱の影響を受けたパッド、ローター、ホース、シール類なども確認する必要があります。
長い下り坂で臭くなった場合は？
ブレーキの焦げ臭さは、部品の故障だけで発生するわけではありません。
長い下り坂でフットブレーキを使い続けた場合も、ブレーキが過熱して臭いが出ることがあります。
これは引きずりではなく、ブレーキを連続使用したことによる過熱です。
長い下り坂では、シフトポジションを下げてエンジンブレーキを併用し、フットブレーキだけに頼らないことが重要です。
もし下り坂で焦げ臭くなったり、ブレーキの効きが悪くなったりしたら、安全な場所に止めてください。
ブレーキフルードが過熱すると、ペダルを踏んでも十分な制動力が得られない「ベーパーロック」が起きる危険があります。
臭いが消えたからといって、すぐに走り出すのも危険です。ブレーキの感触に異常があれば、ロードサービスへ連絡した方が安全です。
熱くなったホイールには触らない
左右のホイールを手で触って温度を比べようとする人もいますが、これは避けてください。
ブレーキが激しく引きずっている場合、ホイール自体がやけどするほど熱くなっている可能性があります。
ディスクローターへ直接触るのは、さらに危険です。
また、熱くなったブレーキへ水をかけて急激に冷やすのもおすすめできません。
急激な温度変化によってローターが変形したり、蒸気でやけどしたりする恐れがあります。
煙や炎が出ている火災時は、点検のつもりで車へ近づかないでください。まず乗員の安全を確保し、119番へ通報することが最優先です。
冷えたら走っても大丈夫？
ブレーキの引きずりで発生した熱は、停車して時間が経てば下がります。
すると焦げ臭さが弱くなり、タイヤも再び回るようになることがあります。
しかし、故障が直ったわけではありません。
錆びたピストンが一時的に戻っただけかもしれません。冷えるとホース内部の圧力が抜けただけかもしれません。
もう一度ブレーキを踏めば、再び引きずりが始まる可能性があります。
「冷えたら普通に走れた」は、安全になったことを意味しません。
症状が一度でも出た車は、できるだけ積載車で整備工場へ運び、原因を点検してもらうべきです。
焦げ臭さには別の原因もある
車から焦げ臭いにおいがするからといって、必ずブレーキが原因とは限りません。
・エンジンオイルが排気管へ垂れている
・配線やコネクターが発熱している
・補機駆動ベルトが滑っている
・ビニール袋などが排気管に付着している
・MT車のクラッチが焼けている
・電装品がショートしかけている
といった可能性もあります。
特に電気配線の焼けた臭いは、車両火災につながることがあります。
臭いの発生場所が分からなくても、「まだ走れているから大丈夫」と判断しないでください。
走れることと、安全に走れることは別です。
焦げ臭い車で「あと3km」は走らない
ブレーキの引きずりは、車が動いてしまうからこそ判断が遅れやすい故障です。
エンジンは正常に回る。
警告灯も点灯していない。
アクセルを踏めば前へ進む。
それでも足元では、ブレーキが摩擦熱を発生させ続けているかもしれません。
焦げ臭さに加えて、車が重い、片側へ取られる、一つのホイール周辺だけ熱い、煙が出ているといった症状があれば、走行を続けないでください。
整備工場まで3kmでも、その3kmで修理範囲が広がることがあります。
最悪の場合は、ブレーキが効かなくなったり、タイヤ付近から煙や炎が出たりする危険もあります。
車が発する焦げ臭さは、「もう少し走っても大丈夫」という合図ではありません。
「ここで止めた方がいい」という、車からの警告だと考えてください。
noteと週刊MHO通信を始めました
整備士として働いてきた約25年間の体験や、チームMHOを始めてから現在に至るまでの出来事を、noteで少しずつ書き始めました。
普段の自動車記事では書ききれない、修理現場での経験、仕事への考え方、独立するまでの道のりなども残していく予定です。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。