足廻り

先日久しぶりに愛車で高速道路を走行しました。恐らく、愛車で高速を乗ったのはマゼサーキットにREVスピードのイベントに顔を出した時以来。かなり久しぶりでした。で、その感想なんですが、怖かった。本当に怖かった。何が怖いかというと、タイヤですね。...

本日はあまり交換する人はいないと思うパワステフルードの交換をしてみました。車両はステップワゴンRF3K20A搭載のモデルです。と、いってもまぁパワステオイルの交換なんかどの車のやり方も同じだから参考にしてね。今回行った方法は一番手軽で簡単で...

これはステアリングのリンクロッドです。ステアリングリンクロッド。車検時には各足回りにガタがないかをチェックします。ガタがあったら修理をするんですが、ガタってどうやって見極めるかというとこのように各アームを手でゆすって見ます。ガタがあるような...

車検をしていると、下回り洗浄の時によく目に付くことがある。それはショックアブソーバーからのオイル漏れだ。ショックアブソーバーから漏れたオイルはショックにへばりつき、そこに更に泥が付着していることが多い。もうショックはスカスカで抜けてしまって...

今日車検で軽トラックを預かってきましたが、考えさせられてしまった。それは何かというと、ホイールナットが反対にはめられていた。ホイールナットは貫通タイプのもので、テーパーになっている方がホイール側についてないといけないのに、平らな方がホイール...

先日、三菱のアイのフロントタイヤが妙に減るということでお客さんから相談がありました。アイは４ＷＤながら、前後違うタイヤサイズを履くこだわりの一台。確かにフロントタイヤは減っている。しかし異常な減りではないと思った。まだ新車保障が残っているた...

本当に辞めてもらいたいのが最近の車のタイヤ。もうとにかく強力なものばかりになってきた。ぼくが整備士になりたての頃はまだまだ６０クラスだったのに、今では軽自動車でも５５やら５０。しかも１５インチなんて当たり前な世界になってきた。偏平率が低くな...

先輩から、「お客さんがパンクしたタイヤ置いていったから昼までに直しておいて」と言われたので、タイヤのパンク修理剤を持ってタイヤが置いてある場所へ行きました。そこで、絶句！！？？なんだこりゃー！！？？一体何が刺さっとるんじゃー！？と、いうリア...

スズキのキャリィです。型式はDB52Tですが、この時代のスズキ車全般に言える腑に落ちないところがあります。それは、フロントの左タイヤなんですが、左右にさするとガタがあるのがわかるんです。新車時にはわからないんですが、５万キロ程度乗っている固...

マツダのボンゴです。この車は、ある程度の距離と時間が経過してくるとリヤのショックアブソーバーのブッシュが磨耗してガタが出てしまいますので交換が必要です。大体目安は１０年１０万キロ程度。重たい荷物などを載せるとてきめんです。診断方法は、リヤの...