エンジン

新年相当、エンジン音が最近変だから見てほしいと入庫してきました。車はタントエグゼで、アイドリング音を聞いた瞬間になんとなく原因はわかりました。アイドリングで明らかに打音がすごい。エンジンを停止して、オイルレベルゲージを抜いてみる。見事なまで...

新型のシエンタが納車になって、しばらく乗ってみた感想です。今日はエンジンについて。今までもハイブリッド車や電気自動車などには、何度も乗ったことがありました。しかし、自分の家の車がハイブリッド車になり、乗ってみると改めて実感したこと。それはハ...

実家のND型ロードスターです。走行距離がほぼ7万キロまで走っていました。今まで手をかけてきた整備って、油脂類の交換。消耗部品だと5万キロ台でエアクリーナーを交換した位。あとは燃料添加剤やRECSを施したりしたくらいです。車検時にはブレーキフ...

まずはこちらをご覧ください！オドメーターの走行距離ですが、なんと33万キロを超えています。ここまで走行距離が伸びている車に遭遇するのは、非常に珍しいです。この車、驚くことに軽自動車なんです。軽自動車で、33万キロも走っている・・・。これはエ...

ND型ロードスターも新車から7万キロ近くまで走行しています。今まで交換した消耗部品はというと、油脂類、タイヤ、エアクリーナーのみ。そろそろ変えておいた方がいいなと思い、ベルトを交換することにしました。見た目ではまだベルトに亀裂や摩耗はわから...

現行型のNDロードスターは、1.5Lの直噴エンジンが搭載されています。先代型に比べると、排気量はダウンサイジングされているものの、軽量化を施したりで乗っていて非常に楽しい車です。そんなロードスターですが、やはりエンジンが直噴なので、カーボン...

この前、NBOXターボのオイル交換をして、スパナマークをリセットしていたときにふと目にとまりました。ターボ車なのに、メーカーの初期設定されてきているオイルインターバルが5000kmでした。リセットするとこの通り。 5000kmと表記されてい...

新型のアウトランダーPHEVがいよいよ納車になりつつありますね。三菱にとって、起死回生の1台だけに待ち望んだ人が多いのではないでしょうか？近年ハイブリッドだけではなく、PHV（PHEV)が増えてきました。ハイブリッドとプラグインハイブリッド...

お客さんの中には毎日毎日仕事で車を使っていたりで、走行距離が相当伸びている車があります。その中で、これは凄いと思ったのが軽自動車ながら30万キロを超えても現役で走り続けているものです。さらにすごいことに10年オチ。つまり年間走行距離が3万キ...

昨日の話の続きになります。ワゴンRスマイルの諸元を見て、ビックリしたのがエンジンオイルの搭載量です。整備解説書を見て確認してみました。オイル交換のみ・・・2.2Lオイルとフィルター同時交換・・・2.4L分解、組み立て時・・・2.6Lと、この...