家に新型のシエンタがやってきて、早いもので2週間が経過しました。
納車になったその日にガソリンスタンドへ行って、給油口ギリギリまでガソリンを満タンにいれました。
うちのシエンタはハイブリッドのE-Four、そして7人乗りです。
カタログ燃費だとこのようになっています。
WLTCモード 25.3km/L
市街地モード 25.5km/L
郊外モード 26.2km/L
高速道路モード 24.7km/L
車のカタログ燃費って、昔は10.15モードなどで現実と差が激しかったです。
乗っていたころのあるステップワゴンなんか、リッター13kmとなっていましたが（当時は10.15モード）実測はリッター7km～8kmくらいでした。街乗りで。
高速に乗ってリッター10km位。
前に乗っていた初代シエンタは、大体リッター10km位です。
さて、新型のシエンタ燃費はどの位すごいのか。見せてもらいましょう。人生初のハイブリッドです。
新型シエンタの燃費・・・・思った以上に悪い？
計測方法は満タン方です。納車した日に給油口ぎりっぎりまでガソリンを入れました。
初めての燃費計測で、メンテナンスは納車されてから何もしていません。
しいて言えば、スタッドレスタイヤを履いていること位です。ノーマルタイヤはダンロップのエナセーブEC300＋です。
今履いているのはブリヂストンのVRX3のスタッドレスタイヤです。
一般的にノーマルタイヤの転がり抵抗よりもスタッドレスタイヤの方が、密着度が高いとされ、燃費が悪くなる傾向があるのです。
なので、ちょっと燃費計測には不利な状況ですね。
ガソリン給油までメーター上では40km。燃料計は1目盛りです。
ちなみにこの時点での走行距離は547.6km走りました。
今回も同じようにガソリンの給油口ギリギリまで給油。
車についている燃費計との差も非常に気になるところです。
入ったガソリンはどの位か？
34.34Lです。
ちなみに新型シエンタの燃料タンクは40Lタンクです。
燃費を計算します。
547.6km÷34.34L＝15.94km/L
うわっ・・・・。
思った以上に伸びなかった・・・。
メーターに搭載されている平均燃費計は16.7km/Lなので、純正の燃費計との差はまあ1km前後位。あながち嘘ではない数値ですね。
問題なのはWLTC
市街地モードで25.5km/L
なのに対して、実測は15.94km/Lですからね。これはちょっといただけないな。
ちなみにこの車に乗って、家族で出かけたのはわずか2回目です。あとは、奥さんがほぼ1人で仕事の往来につかったり、知り合いを乗せたりしている位。
訪問介護をしてるので、片道10kmオーバーの家に行くことも一日に数回あります。
多分普通の人よりも走行距離は伸びがちになるはずなのに・・。
それにしても思った以上悪かったのが残念です。
使い方はほぼ普通にドライブです。パワーモードやEVモードにはほとんど入れてませんから。
イメージ的には大体リッター18km位を走って、ちょっと郊外に出たりするとリッター20位いくんじゃないかなって想像してました。
2WDのハイブリッドなら無給油で1000km達成したという記事も出ているので、E-Fourであってももうちょっと行くかなって思ってたんですけどね。
これが今のところの現実です。
もちろん燃費計測は毎回やっていきますので。12月になって、熱効率がイマイチ下がったとかスタッドレスタイヤだからとか、いろいろ考えられるところはありますけど。
それにしても思った以上に伸びなかった。
ただし、ポテンシャルは高いはずなので、まずはリッター20kmを目指してみたいです。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。