GRS211のクラウンですが、フロントブレーキパッドを交換しました。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/377BC4E3-2F58-423D-8016-40679FAA704F.jpeg)
ブレーキパッドはお客さんが持参したものを使用しました。
まずは、ブレーキフルードのタンクより若干フルードを抜き取っておきます。
適正な量以上にフルードが入っている場合、ピストンを戻した時に溢れてしまうからです。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/E7F85252-93F8-4088-B878-8BA62ABD6200.jpeg)
フルードをスポイトなどで抜いておきます。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/B160BE38-679F-4CEA-9E2F-76F1B274B91C.jpeg)
片押しのシングルキャリパーです。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/5A3A6B91-C5A1-4FE4-BF0C-CCD6955948C6.jpeg)
17mmのスパナと14mmのレンチでキャリパー下側のネジを外します。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/4BA6B50A-96D2-4FDF-BFC4-CB0F9CB35ADE.jpeg)
ネジが外れたら、キャリパーを上へ持ち上げます。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/806AEB3C-BC27-42E1-98B8-94882F8B4D94.jpeg)
キャリパーのスライドピンをチェックします。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/B3D2484B-777A-43A4-B140-A9E82B5C5926.jpeg)
スライドピンを清掃・給油。
上下のスライドピンがちゃんとスライドしないと、パッドが片減りしてしまいますので注意。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/71206144-9E0C-4860-995A-0D30611DE254.jpeg)
古いパッドを外します。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/BE252A75-6FA8-4D36-913D-FD9721A57D08.jpeg)
インナー・アウター両方外します。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/F059E808-8C3F-4D0E-908E-AB32168CA941.jpeg)
お客さんが持参したのはMKカシヤマのパッドでした。純正パッドではないので、シムなどを移植します。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/4DFE9C9F-F15D-4F72-B3D7-3B8FE22DDD60.jpeg)
パッドとキャリパーの接触面にパッドグリスを塗布します。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/3EE44E24-F445-40EE-AC29-41676C29C106.jpeg)
新品のパッドを装着します。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/D45FB236-4172-43BC-80D9-164BA471E643.jpeg)
ピストンを挟み込んで戻します。
この時点でピストンが戻らなければOHしないといけません。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2024/02/59A3F922-52B0-4233-9F27-85F992873039.jpeg)
ピストンを戻したらキャリパーを締め付けます。
反対側のパッドも交換したら、ブレーキペダルを数回あおって踏みしろを出します。
その後にブレーキフルードの量を調整します。
作業が終わったら、ゆっくり走ってブレーキパッドの慣らしをしてください。新品のパッドはききが悪いので、あたりをつける必要があります。
![](https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2019/10/apple-touch-icon-1.png)
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。